中国のネットメディアが「日本の新幹線と中国高速鉄道の先頭車の形状の違いについて解説する」という記事を掲載しました。この記事を見た中国人のコメントをご紹介します。
[記事]
日本には新幹線が、中国には高速鉄道が走っている。日本の新幹線と中国の高速鉄道では先頭車の形状が違うことにお気づきだろうか？中国の高速鉄道は先頭車が弾丸の形状をしている一方、日本の新幹線の先頭車は団子鼻の形状をしている。なぜ日本の新幹線の先頭車は弾丸ではないのか、そして弾丸と団子鼻のどちらが優れているかについて解説する。
流体力学的には弾丸も団子鼻も同様の性能を示す。それではいったい何が違うのだろうか。
弾丸には騒音が大きいという大きな欠点がある。特にトンネルを出るときにトンネル微気圧波と呼ばれる極めて不快な音を出す。これは日本では大問題だ。日本の新幹線は住宅地のすぐ横を通っており、騒音はそのまま苦情となる。そして日本の新幹線はかなり昔に作られたため、トンネルの断面積が小さい。そのためトンネル微気圧波の影響は大きくなる。
一方中国の高速鉄道は最近建設されたため、住宅地のそばを通らず、高速鉄道の駅は郊外に位置している。そしてトンネルの断面積は十分に広く、トンネル微気圧波の影響も小さい。そのため弾丸で全く問題ない。
以上により弾丸と団子鼻の間には有意な差は存在しない。どちらが性能的、経済的な要件を満たすかはその国次第である。
記事・コメント引用元: https://comment.tie.163.com/EIMRHFJ20517M86T.html
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■ 江西さん
中国がパクった川崎重工E2系1000形が弾丸型だったからだろ [1583 Good]
(訳者注：JR東日本E2系1000形です)
■ 山東さん
いいかガキども、未熟なお前らに俺が中国高速鉄道の素晴らしさを教えてやる
1. 中国高速鉄道の距離はその他の国の高速鉄道の総距離の2倍以上
2. 中国高速鉄道の旅客数はその他の国の高速鉄道の総旅客数の10倍以上
3. 中国高速鉄道の最高時速は350キロで世界一
4. 中国高速鉄道は熱帯、寒帯、砂漠、山岳地帯の全てを走行可能
これだけでも世界に誇れるが、更に1つ加えておく
5. 中国人の勤勉さと賢さを最大限に活用すれば不可能なことは何もない。中国高速鉄道は文句なしの世界一だ！！
[85 Good, 31 Bad]
■ 江西さん
熱帯の高速鉄道はインドかベトナム。中国高速鉄道はどこか寒帯を走ってたか？山岳地帯の高速鉄道は日本が数十年前に通していた。ちなみに日本の北海道新幹線は海底トンネルを通ってるぞ [1508 Good]
■ 広州さん
中国の高速鉄道は輸入品。輸入品の品質が原産国より良くなるわけがない [103 Good]
■ 黒龍江さん
おぅおぅガキども。俺もついでにいろいろと教えてやるからよく聞け。中国の自転車台数は世界一。でも中国では高性能自転車は作れない。中国の自動車販売台数も世界一。でも中国では自動車のすべての部品を作ることはできない。中国の人口は世界一。でも13億人から選抜された11人のサッカー代表はどこの国にも決して勝つことはできない [78 Good]
■ 広東さん
山東さん、恥ずかしくない？ねぇねぇ、恥ずかしくない？ [297 Good]
■ 浙江さん
山東さんは一体誰に対してなんの目的でこんなコメントを書いたんだろうね [37 Good]
■ 上海さん
なんで中国高速鉄道はドイツのICEに似てるの？ [523 Good]
■ 浙江さん
シーメンスのを外観そのままでパクったから [775 Good]
■ 北京さん
今の日本の新幹線には喫煙室があって車内は禁煙。中国がパクったあとの技術だから中国の高速鉄道にはない。高速鉄道に喫煙車があるのは中国くらいのもの [797 Good]
■ 江蘇さん
川崎、シーメンス、アルストム、ボンバルディア [538 Good]
■ 安徽さん
誰がこんな記事を書いたんだ？頭大丈夫か？ [738 Good]
■ 北京さん
理由なんか何もない。パクリ元の日本の車両がそうだったから [690 Good]
■ 浙江さん
中国人には人権がなく住宅地で爆音を出しても問題ないから [196 Good]
■ 広州さん
日本の新幹線の車体は細部に渡ってつくりがいい。中国の高速鉄道が安いのにはちゃんと理由がある [44 Good]
■ 上海さん
理由はもっと単純。中国の高速鉄道は爆発してよく、日本の新幹線は爆発してはダメだから [41 Good]
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